申博太阳城优惠平台|半年两起空难,CEO被迫辞职,年收7000亿巨头跌落神坛

2020-01-11 14:15:41   【浏览】2534

申博太阳城优惠平台|半年两起空难,CEO被迫辞职,年收7000亿巨头跌落神坛

申博太阳城优惠平台,一夜蒸发578亿,最畅销产品被迫停产,ceo引咎辞职!

高高在上的美国工业明珠,这回也抗不住了!

12月23日,因为半年内两起空难,346条人命代价,波音ceo丹尼斯·米伦伯格引咎辞职。

更惨的是,一周前波音集团还宣布自家最畅销机型737max飞机就此停产。受此影响,波音集团股价大跌4.29%,市值迅速缩水82.6亿美元(约578亿元)。

恐怖之处在于,波音飞机停产,甚至将直接拖累美国gdp增长.....

种种迹象证明,2019年将是波音历史上最黑暗的一年。

那么,百年波音,响当当的全球工业明珠,它到底犯了什么大错,招致如此惊天危机?

波音历史悠久,旗下业务涉及旋翼飞机、电子和防御系统、导弹、卫星、通讯系统等众多领域,一度闪耀全球:

它是全球最大的航空航天业公司,以及最大的民用和军用飞机制造商,客户遍及150多个国家和地区。

2018年,波音公司全年营收1011亿美元(约7077亿元),净利润104.6亿美元(约732亿元),同比增长24%。若以销售额而言,它更是美国最大的出口商。

很明显,不论在美国还是全球范围,波音都是举足轻重的地位。但就是这样的巨无霸,却酿成了毁灭性的灾难!

2018年10月29日,印尼狮航一架波音737 max8客机在雅加达国际机场起飞10几分钟后坠毁,181名乘客和8名机组人员全部遇难。

两个月后事故原因出来了,因为飞机上的“ 迎角传感器 ” 度数发生偏差,导致飞机的“mcas ”自动化系统失灵,强行将机头下压最终坠海。

更讽刺的是,因为飞行手册没有培训,机长根本不知道这个自动化系统的存在,无法想象飞机上的人当时有多绝望......

出事后各方忙于推卸责任,波音和印尼狮航都显得相当冷漠。

波音这边只是承认传感器错误了,但否认自家最畅销机型737 max的安全性,还说今后大家只要按照最新的安全指导去执行就可以了,言外之意,就是想甩锅给提供传感器的服务商。

印尼狮航就更不用说了,高层腐败、空难频发,又能指望它承担什么责任?不幸的是,正当各方想息事宁人掩盖事实时,波音737max又出事了。

2019年3月10日,埃塞俄比亚航空一架波音737 max8飞机坠毁,157人再次遇难。结果证明,埃航空难和印尼狮航一样,都和飞机上的mcas自动化系统失控有关。

连续两起空难,346条人命的代价终于震惊全球,波音再也无法推卸责任。

此后,737 max的安全性饱受质疑最终停产,整个波音集团陷入100多年来的巨大危机。

首先是全球各国果断“禁飞”。3月11日,埃航空难的第二天,中国民航局率先暂停波音737 max8的商业运行。随后,英国、马来西亚、澳大利亚、埃塞俄比亚、新加坡、印尼等国相继发布禁飞令。

这里我要提醒的是,我国是率先禁飞737 max8的,国民人身安全是头等大事,必须点赞!

然后是巨额索赔。两起空难后,波音自然要向346名害者的家属赔偿,但它的客户也要索赔。今年5月,我国南航、国航等13家航空公司就737 max停飞事件向波音索赔近40亿元。

想来也是,大家斥巨资买了你的飞机,现在因为你的问题停飞,空置一天亏一天,谁能受得了?

最大的危机当属波音737 max停产,这对波音甚至整个美国都影响巨大。737系列已有50多年历史,销量经久不衰,而737 max代表737家族中的最高效率、最高可靠性和最佳乘客体验。

所以在停产前,737max一直是波音集团最畅销、也是卖的最快的一款飞机,2017年已强势收取全球87家客户的3700多架订单,高盛更曾预计,波音未来五年的收入将有三分之一来自737max。

如此重要的王牌产品一夜停产,摩根大通最新报告认为,此举将拖累美国明年第一季度gdp增长0.5个百分点,可能只有1%左右。

没错,这就是波音的“威力”,连累整个美国制造业一片暗淡。

而且,即便停产后,波音仍要因为737max支付管理、人工成本,为供应商提供支持等费用,有专家预计,这将耗费波音140亿美元(约980亿元)。

737max停产、星际飞船测试失败、ceo丹尼斯被迫辞,以及全球范围内的信任危机,种种迹象表明,2019年是波音历史上最煎熬的一年。

从高高在上的全球工业明珠,到跌落神坛,波音未来将承受巨大考验。但我要说的是,它真的该认真反省了,346条人命背后,波音的傲慢你根本想象不到。

在这场惊天危机中,ceo米伦伯格的“过失”首当其冲。

今年3月,埃航空难发生后,外界普遍认为是因为波音设计的mcas系统存在明显缺陷,才导致了两起悲剧。

但波音强烈反对,米伦伯格在3月12日发布的内部信中表示,“对737max的安全性充满信心”,还要求员工“避免猜测”,但对遇害者及其家属没表示丝毫歉意。

直到4月5日,埃航公布初步调查结果后,米伦伯格才正式承认737max mcas系统存在问题并道歉。

接连两起空难,不先安抚遇害者家属反而忙着甩锅,如此傲慢、冷漠的ceo,波音怎么想的?

当然,米伦伯格也没空为空难善后,9个月来他一心想让波音737max复飞。因为737max是波音的现金流支柱,按计划2019年将生产600架,各国禁飞后一切被打乱了,何时复飞决定着他的前途。

所以米伦伯格四处放风,对航空公司说737max几个星期,最多几个月就能复飞。

甚至在美国faa(联邦航空管理局)还没同意的情况下,他就对外宣称:2019年12月将恢复737max交付,并在2020年1月恢复商业运营。这种变相催催,惹得faa强烈不满,痛斥波音说的“不切实际”。

堂堂的波音ceo,年薪2000多万美元,加上被裁的巨额赔偿他5年赚了近8亿元,足够买一下一架737max,却只盯着自己的利益。试问客户怎么信任波音,民众怎么信任波音?

正如美国众议院运输和基础设施委员会主席彼得所言:“米伦伯格早该被革职,在他的领导下,一个颇具声望的大企业犯下一系列的致命性错误。相比生命安全,在他的眼里利益更重要。”

“蒋东文”点评:

作为百年企业,全球工业明珠,波音本有机会挽救这一起起悲剧。

早在2016年,飞行员模拟测试 737 max 时,就曾表示:mcas系统运行起来不受控制,飞机像疯了一样调整自己。他想求证并解决这个问题,但波音的人太忙了,忙于生产抢占市场,根本没人回复他。

这足以证明,波音在某种程度上为抢占市场忽略了质量。印尼狮航空难后,它同样没有反省自检,或者向航空公司客户发出提醒,最终导致埃航悲剧。

有人说米伦伯格不过是个替罪羊,这仅仅是随便揣测吗?

毫无疑问,737max停产后波音将遭受重击,ceo可以随便开,但上百家航空公司客户不会等着你,其部分市场必被对手蚕食。

如果早早收起傲慢,及时正视问题,又何至两起悲剧、上千亿元损失?

任何时候人命都不该被轻视,即便百年波音、全球巨头也得为此付出代价!

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